?

Log in

No account? Create an account

Экзамен на коммерческого пилота. Часть вторая - заключительная
kissingcloudz
Низкие тучи вынуждали переносить лётную часть экзамена на коммерческого пилота раз за разом. Наконец, на шестой раз, облака разместились на уровне в 8 тысяч футов, и дали возможность нам с Бобом посмотреть чему я научился за 180 лётных часов.

Чувствовал я себя нормально, разве что немного не выспался. Перед вылетом Боб спросил что это за большое зубчатое колесо сзади пропеллера, сразу за обшивкой носа самолёта. Не знал. Оказалось, оно вращается от стартера, к которому прикреплено зубчатое колесо поменьше. Что делать при загорании мотора в воздухе и при пожаре в кабине рассказал экзаменатору хорошо. Также был стандартный вопрос про тип закрылок на нашем самолёте Сессна (Цессна) 172. По-английски называется frise-differential ailerons.

Полетели. Взлёт был с «мягкой поверхности». Слегка увёл самолёт в сторону после взлёта, сам не знаю почему. Потом был ожидаемый набор упражнений. Боб особо не напрягал – медленный полёт был без закрылок, например, а под козырьком пробыл всего пару минут. Начудил при подлёте к промежуточному аэропорту, где перепутал с какой стороны подлетать ко второму развороту ВПП, куда вышка дала указание лететь сразу после входа в контрольную зону. В итоге, вышка указала что надо разворачиваться. Ну, думаю, «впечатлил» Боба по самое не хочу.
Read more...Collapse )